展示車があったため週末に購入を決めてから，その次の週の木曜日には納車されました．
保険などの手続きも納車前に終わらせていたので，購入店から自宅まで走って帰りました．
といっても，田舎で近くに展示車がある店が無かったため20km弱の距離があります．
・エンジンの回転数
取説によると，1000kmまでは慣らし運転として4500回転までで走行しろと書いてありますが，普通にクラッチが繋がるのが6000回転くらい（4000回転くらいでも半クラ的に繋がるが，遅すぎて意味が無い）なので，厳密に守るのは不可能と判断しました．
だいたい回転数/100位の速度しか出ないので，車の流れに乗る60km/hを出すには6000位は回さないといけません．
とりあえず，慣らし期間中は車が居ない所では5000回転50km/h位にして，車が居るところでは6000回転60km/h位で走らせて見る予定です．
この段階では，全然スピードが出ないので「瞬足」感はゼロで，結構ストレスが溜まります．
さっさと1000km走ってしまって全開走行をしてみたいところです．
・車重
161kgという車重が重いのではないか心配だったのですが，実際に押したり乗ったりしてみると，十分軽かったです．
坂道を押して上るといった事をしない限りは，男性には問題が無い車重だと思います．
・車体サイズ
小型版ビッグスクーターというサイズで，車重と同じく大きすぎないかは心配でしたが，ギリギリ許容範囲内といったところでした．
まず，住んでいるアパートにある屋根付き駐輪場では，タンデムシートが少しはみ出してしまうので，雨が降ると濡れてしまいます．
これは，センタースタンドで止めているせいではあるのですが，サイドスタンドの場合はスタンドの長さが短く，車体が結構傾いて横方向に場所を取るため，スペースが広い所以外ではセンタースタンドで止めることにしました．
また，50ccのVOXに比べるとホイールベースも長いので，狭い駐輪場だと何回か余分に切り返しが必要です．
ただし，車重がそれほど重くないため，あまり苦痛には感じません．
・タイヤ
新品のタイヤである事を忘れていて，直角の角を曲がるときに車体をバンクさせたところ，丁度マンホールがあり，スリップして転倒しかけました．
新品タイヤだからスリップしただけだと信じたいのですが，タイヤが慣れてくる100km位までは，マンホールと雨は回避した方が良さそうです．
・シート
大きなタンデムシートが特徴的なバーグマンのシートですが，運転者のシートは至って普通でした．
固くもなく柔らかくもなくといった丁度良く感じます．
今後，長距離を走ったりすると感想が変わってくるとは思いますが，現時点では特に問題なしです．
・乗車姿勢
基本は前に足を投げ出すように乗るようになっています．そのおかけで，身長173cmだと窮屈ではなく，踏ん張りもききやすいです．
730mmという低シート高のおかげで，停車時の足つきが良く，両足ともべったりつきます．
・その他諸々
帰りにガソリンを入れましたが，タンクのキーキャップが2点固定に加えて少し固めなので，閉めづらかったのです．
これはすぐ慣れそうですが，最初は少し戸惑うかもしれません．
パーキングブレーキがないので，坂での停車時にブレーキを握ったままにしないといけなので少し面倒です．
バーグマン200向けの専用品は無いようなので，汎用品で使えるものがないか調べてみる予定です．
キーシャッターがないので，いたずらが少し心配です．
ハンドルがバーハンドルではないので，ナビとして使うスマホの固定にクランプバーが必要になります．
ミラーの根本につけられる事はつけられるのですが，視線をかなり落とす必要があり事故の不安があるので，そのうちクランプバーを購入する予定です．
（まとめ）
納車日のインプレになりますが，普通にスクーターとして簡単に乗れるので満足しています．
しばらくは慣らし運転のため，本来の走りやすさ等は未知ですが，現段階では大きく気になる所はありません．
細かい点で気になるところは何点かあるので，追々装備品を追加して解消していくつもりです．
→1000km走行したので追加のレビュー
→1000km走行したので追加のレビュー
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